快速充电
电动汽车快速充电系统隔离式 DC/DC 转换器的效率最大化
Jun 07, 2024
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在全球范围内从内燃机汽车 (ICE) 转向电动汽车 (EV) 的条件是相应的充电基础设施取得重大进展。虽然低功率 (<15 kW) 车载充电机可以在车辆闲置期间支持家庭充电,但长途旅行和服务行业需要更快的充电速度,以对标当前汽油加油站的加油速度。为了提高充电速度,需要同时改进电池技术和充电基础设施。本指南论述了 60 kW 双有源桥 (DAB) 转换器的设计、开发和测试,该转换器可同时满足电动汽车快速充电机的隔离和调节需求。此外,该设计所选择的拓扑结构使其能够并联,以实现高达 300 kW 的输出功率。
1. 引言
随着市场从内燃机 (ICE) 汽车转向电动汽车 (EV),全球对电动汽车的需求持续增长。电池和电力电子技术的成熟使电动汽车在各种性能指标方面可以与内燃机汽车相媲美,甚至优于内燃机汽车。然而,大规模推广电动汽车的限制因素仍然是合适的充电基础设施,以对标当前的内燃机汽车解决方案,即加油。电动汽车的低功率 (<15 kW) 车载充电机 (OBC) 支持车辆闲置期间的长时间充电,例如车库内夜间充电。但是,这种充电机不适合长途旅行和商用车队,对于后者,充电时间需要对标当前的内燃机燃油加油时间。
为了满足上述充电时间要求并进一步提高电动汽车的整体采用率,需要独立的电动汽车快速充电机 (>50 kW)。独立充电机可绕过车辆车载充电机,直接连接交流电网和车辆电池,从而建立高功率的直连。这种高功率输出通常通过提高电压来实现,以避免使用大电流电缆。虽然快速充电机可能比车载充电机大,但仍然需要提高效率和功率密度,以便大规模推广。